- Quattro pulsanti, per un facile utilizzo
- Richiede la password per l’accensione
- Chilometraggio parziale (TRIP), chilometraggio totale (ODO)
- Velocità in tempo reale (SPEED), velocità massima (MAX), velocità media (AVG)
- Cinque blocchi di controllo assistenza: da 0 a 5 (OFF-ECO-LOW-HIGH-RACE)
- Visualizzazione percentuale di carica della batteria
- Km / Miglia
- Visualizzazione del tempo di guida TRIP TIME)
- Regolazione della luminosità e della retroilluminazione
- WALK MODE – 6KM /H funzione di assistenza alla camminata
- RANGE – Visualizzazione della distanza residua
- Visualizzazione della potenza in tempo reale
- Porta di comunicazione UART (Micro USB), comoda per la manutenzione del sistema, impostazione dei parametri.
- Indicatore di codice errore
F 8.11 Il Cambio Elettronico Sequenziale
Cambio elettronico sequenziale ad innesto rotativo e con motore di assistenza integrato
Il cuore di ogni Neox è l’F8.11: un cambio elettronico sequenziale brevettato, ad innesto rotativo e con motore di assistenza integrato nel gruppo cambio stesso. Pensato, progettato e prodotto in Italia direttamente nei laboratori Neox. Studiato per offrire maggior precisione, maggiore controllo, maggiore comfort e maggior efficienza rispetto a qualsiasi altro sistema fino ad oggi conosciuto nel mondo delle e-bike.
La nuova esperienza di cambio per il conducente. Le marce possono essere cambiate in sequenza e anche da fermo. Con il nostro F8.11 non ci sono forze laterali durante il cambio, quindi non c’è praticamente usura nella trasmissione.
Perché l’F8.11 è speciale?
Perchè rende speciale l’interazione tra la bicicletta ed il ciclista. Perchè è un sistema di trasmissione tutto infulcrato su questo speciale dispositivo: l’F8.11.
Messo in rotazione dal ciclista attraverso il movimento delle pedivelle, permette di cambiare rapporto di trasmissione e trasmettere il moto alla ruota posteriore senza avere nessun movimento trasversale all’interno o all’esterno della scatola cambio, come invece succede in tutti i cambi tradizionali.
Tutto il sistema è controllato da un sensore di sforzo con tecnologia Neox a rilevazione di coppia tra gli ingranaggi primari e secondari. Una rivoluzione assoluta in termini di prestazioni. Una rivoluzione che solo Neox può garantire.
Recensioni
Ancora non ci sono recensioni.